Mint már korábban is beszámoltunk róla, az idén bevezetett szabályok értelmében a szezon első futama és az adott naptári év vége (december 31.) közt tilos tesztelni a Forma-1-ben. A szabályok azonban a szezont követően lehetővé tesznek egy háromnapos gyakorlást, amelyen olyan pilóták ülhetnek autóba, akik legfeljebb két F1-es futamot teljesítettek eddigi pályafutásuk során.

Nos, Jerezben erre a tesztre kerül sor mától csütörtökig. A spanyolországi tesztpályán remek időjárás fogadta az F1-es mércével mérve rutintalannak számító mezőnyt, hiszen napközben 13 fokot is mértek, igaz, eddig egész Európában kifejezetten enyhe a tél. A fiatalok azonban nem azért érkeztek Spanyolországba, hogy a napsütésben gyönyörködjenek.

Hildebrand első nekifutásra nem tudott közel kerülni a legjobbakhoz

A nap során összesen tizenketten ültek autóba, és közülük nyolcan is most estek át a tűzkeresztségen, vagyis ma vezettek először F1-es autót. Ez azonban egyesek teljesítményén egyáltalán nem látszott meg. Az idén újra életre hívott F2-es sorozat bajnoka, Andy Soucek például végig remekelt a Williamsszel, és ő zárta az élen a háromnapos teszt első felvonását. A spanyol pilóta 1:19.158-as idővel nyerte az első napot, ez az eredmény közel két másodperccel gyengébb, mint a legutóbbi F1-es teszten Jerezben futott idő: Nakadzsima Kazuki ez év március 19-én 1:17.494-gyel végzett az élen, szintén a Williams FW31-es modelljével.

Soucek napja azonban nem volt zökkenőmentes, egyszer a kavicságyban kötött ki, de szerencséjére autója nem sérült meg komolyabban. Nála sokkal rosszabbul járt a nap elején Daniel Ricciardo és Brendon Hartley, a Red Bull Racing és a Toro Rosso pilótája ugyanis összekoccant a pályán, aminek köszönhetően mindkét autót trélerrel vitték vissza a bokszba. A kezdeti lámpalázat hamar legyőzve mindketten folytathatták, és Ricciardo az előkelő negyedik helyre röpítette a Red Bullt.

Az ausztrált Soucek mellett két brit, Paul di Resta és Gary Paffett is megelőzte, a két Mercedes-pártfogolt pilóta a Force India, illetve a McLaren versenygépeit hozta be előkelő pozíciókba.

A némi F1-es tapasztalattal már rendelkező di Resta délután az abszolút újonc JR Hildebrandnak adta át helyét a VJM02-esben, a fiatal amerikai a 10. legjobb idővel fejezte be a napot. A McLaren-Mercedes is két pilóta közt osztotta meg a feladatokat, a tesztpilóta Paffett-et délután Oliver Turvey váltotta.

Az év végéig még Brawn GP néven futó istálló is két sofőrt alkalmazott az első napon, a Honda egykori tesztpilótája, Mike Conway mellett Marcus Ericsson hajthatott ki a pályára - utóbbi életében először rögtön egy világbajnok masinát kapott a kezei közé.

A Forma-1-től az idei szezon végén a BMW Sauber elbúcsúzott, de a Formula BMW sorozatokban remeklő két fiatalnak, Alexander Rossinak és Esteban Gutiereznek még lehetőséget ad a márka az F1-es bemutatkozásra. Az első napon az amerikai vezethetett és hetedikként zárt.

Jerezben utolsó fellépését teljesíti a BMW Sauber - ezt kihasználva kedden Alexander Rossi bizonyíthatott

Ericsson mellett talán Jules Bianchi volt a leginkább irigylésre méltó helyzetben, hiszen míg előbbi a bajnokcsapatnál, addig a francia a Ferrarinál mutatkozhatott be, ami sokaknak egész pályafutásuk alatt csak álom marad. Az F3-as bajnok nem is okozott csalódást, ötödik lett az F60-assal. Az olasz csapat a hátralévő két napon az olasz F3-as széria első három helyezettjét küldi pályára.

A Renault egy francia pilótával gyakorolt az első napon, Bertrand Baguette a kilencedik sorba került eredményei alapján.

Ez a teszt nem csak arról szól, hogy néhány szépreményű fiatal beleszippanthasson a Forma-1 légkörébe. A csapatok felhasználják a jövő évi négykerekű fejlesztésére a pályán tölthető időt, jó példa erre a Red Bull Racing, amely az autó orrán elhelyezett szokatlan aerodinamikai szenzorral küldte pályára Ricciardót.