Tikkasztó melegben, 28 fokos hőmérséklet és majdnem 80 százalékos páratartalom mellett sorakoztak fel a pilóták a 61 körös éjszakai futamra, amely - mint az már jól ismert - a Forma-1 első éjszakai versenyének számít. A nagy hőség tehát tovább nehezítette az egyébként sem könnyű körülményeket, az új pálya, a villanyfény, a hepehupás és poros aszfalt min-mind komoly kihívást jelent a pilótáknak.

A rajt a vártnál sokkal simábban alakult, a szűk kanyarokban - eltekintve a jelentéktelen koccanásoktól - a mezőny problémamentesen vette fel a libasor alakzatot. Felipe Massa az első helyről remekül lőtt ki, de mögötte közvetlen riválisai is megtartották pozíciójukat, vagyis Lewis Hamilton Kimi Räikkönennel és Robert Kubicával a nyakán vette üldözőbe a ferraris brazilt.

Heikki Kovalainenre most már végérvényesen rásüthetjük a bélyeget, hogy nem tud rajtolni. A finn most is két helyet bukott, Sebastian Vettel és Timo Glock ment el mellette. Ez persze leginkább úgy sikerülhetett, hogy Kovalainen a rajt után Kubicával kekeckedett, de ő húzta a rövidebbet, autóik összeértek és kicsit visszaesett.

Az élen Massa és Hamilton külön ligába rendeződött, a brazil kényelmesen tartotta a 2-3 másodperces különbséget a mclarenes vb-éllovas előtt, de a harmadik helyezett Räikkönen már lemaradt a duóról.

A világbajnoki címvédő mögött újabb szakadék következett, a 4. Kubica és a 8. Heidfeld által közrefogott brigád alkotott egy újabb blokkot.

A kilencedik helyen Jarno Trulli haladt sokáig, az olasz Toyotája nagyon meg volt tankolva, mert látványosan lassabb volt, mint a mögötte haladó boly. Trulli hosszú körökön keresztül fogta a mögötte érkező két Williamset valamit Fernando Alonsót. A peches spanyol az időmérőn autója meghibásodása miatt csak a 15. helyet szerezte meg, de a jelek szerint ez nem szegte kedvét.

Jó 10 kör elteltével Räikkönen feltámadt, elkezdte ledolgozni hátrányát, és egyre jobban megközelítette Hamiltont, azonban néhány perccel később mindennek már semmi jelentősége nem volt.

A 15. körben ugyanis új fordulatot vett az első éjszakai Forma-1-es futam menetrendje. Nelsinho Piquet a falnak csapta autóját, a Renault jobb oldala teljesen leamortizálódott, de szerencsére neki nem esett baja. A biztonsági autó viszont a pályára hajtott, hiszen a roncsot ki kellett emelni.

A pilótáknak a lehető legrosszabb ütemben jött a biztonsági autós periódus. Ugyanis akik két kiállást terveztek, a következő körök valamelyikében kellett volna kiállniuk, de ilyenkor körökön keresztül zárva van még a bokszutca bejárata. Viszont akinek elfogy az üzemanyaga, az kénytelen behajtani - vállalva a büntetést-, ha nem akar üres tankkal a pálya valamelyik pontján leállni.

Egy biztos, a következő idényt nem lehet a jelenleg érvényben szabályokkal megkezdeni, a télen az illetékeseknek át kell alakítaniuk a rendszert. Ugyanis idén már nem először több pilóta versenyének is lőttek, pusztán azért, mert éppen nincs szerencséjük.

Nico Rosberg és Robert Kubica is kénytelen volt behajtani a bokszba, annak ellenére, hogy a boksz-bejárat zárva volt, így ők sok jóra nem számíthattak. Pedig miután a safety car a 19. körben elengedte a mezőnyt, Rosberg vezetett és Kubica is remekül állt.

A versenyből viszont a Ferrari kiiktatta mindkét pilótáját. Mikor már szabad volt a bokszbejárat, Massa érkezett szervizre (vele együtt egyébként szinte a teljes mezőny is kiállt), de mikor a brazil megkapta az elé függesztett, a nyalókás embert helyettesítő lámpán a zöld jelzést, a tankolást még nem fejezték be. Massa elvitte magával a tankolócsövet, és csak a bokszutca kijáratában állt meg. A Ferrari szerelői még megtankolták Räikkönent, és csak utána futottak Massa után. A brazil járatta a motort, da közel két percig volt kénytelen ácsorogni, és mire emberei leműtötték róla a tankolócsonkot, csak utolsóként tudott visszaállni a versenybe.

Tetézte a bajt, hogy amint a brazil kilőtt szerelői közül, majdnem összeütközött egyik kollégájával. A versenybíróság érthetően nem hagyhatta szó nélkül az esetet és áthajtásos büntetést szabtak ki a brazilra, így neki aztán már tényleg semmi esélye sem volt, még a pontszerzésre sem.

A tankolásra várakozva Räikkönen is sok időt vesztett, a biztonsági autós fázist után a 15. hely környékéről folytathatta.

Rosberg tehát néhány kört az élen töltött, de a versenybírók megszülték az ő és Kubica büntetését is, mindketten 10 másodperces stop & go büntetést kaptak. Roberg így is a negyedik helyre állt vissza.

A vezetést az a Fernando Alonso vette át időközben, aki éppen a biztonsági autó pályára küldése előtt volt kint kerékcserén, így remek helyzetbe került. A kétszeres világbajnok 20 körrel a vége előtt tudta le második mára tervezett bokszkiállását, és óriási fölénnyel vezetett, és remek tempóval száguldott a nem várt győzelem felé.

Időközben Jarno Trulli autója belassult, a biztos pontszerző hely oda lett, az olasz a bokszba hajtott Toyotájával.

Az incidensek miatt teljesen széteső Massa sokat hibázott, egyik kipördülése alkalmával pedig Sutilt is hibára kényszerítette, aki a gumifalba szaladt. A biztonsági autó így 11 körrel a vége előtt újra behajtott.

Alonso a sárga megkülönböztető jelzést használó Mercedes kiállása után faképnél hagyta a többieket. Rosberg a büntetése ellenére is második volt, de Hamiltont megkapta a nyakára. A brit azonban belátta, nem érdemes sokat kockáztatnia, és nem kezdte keményen támadni williamses riválisát.

A trió végül ebben a sorrendben állt fel a dobogóra is, Alonso a tavalyi Olasz Nagydíj óta először nyert, ideén ez volt az első dobogós helyezése, értelemszerűen győzni sem tudott még. Nico Rosberg F1-es pályafutása legjobb eredményét szállította, eddig az Ausztráliában, a szezonnyitón megszerzett második hely volt a rekordja. Lewis Hamilton a harmadik helyének köszönhetően összetettben is ellépett üldözőjétől, a futamot a 13. helyen befejező Felipe Massától.

A negyedik helyet Timo Glock szerezte meg, ötödikként pedig Kimi Räikkönennek kellett volna érkeznie, de a finn az utolsó körökben egy pillanatra elvesztette koncentrációját, és a falnak csapta a Ferrarit és kiesett. Talán nem túlzás kijelenteni, Räikkönen címvédési esélyei a nullára csökkentek, hiszen Hamiltonnal szemben három versennyel az idény vége előtt már 27 pontos hátránya van.

Az ötödik helyet így Sebastian Vettel örökölte, a német a két héttel ezelőtti győzelme után ismét egy remek eredményt szállított a Toro Rossónak.

A maradék pontokon Nick Heidfeld, David Coulthard és Nakadzsima Kazuki osztozott.

Összetettben Hamilton hét ponttal vezet Massa előtt, a harmadik Kubicával szemben pedig már kerek 20 pontos fórja van. A lengyelhez hasonlóan Räikkönen sem szerzett pontot, és a finn versenyzőnek most már ara kell figyelnie, hogy negyedik helyét megőrizze összetettben, ugyanis Heidfeld egy pontra megközelítette őt.

Folytatás két hét múlva Japánban.

Szingapúri Nagydíj 2008. szeptember 28. vasárnap
Végeredmény
1.		Fernando Alonso [Renault]	1ó57:16.304	10 pont
2.		Nico Rosberg [Williams]	+ 2.957	8 pont
3.		Lewis Hamilton [McLaren-Mercedes]	+ 5.917	6 pont
4.		Timo Glock [Toyota]	+ 8.155	5 pont
5.		Sebastian Vettel [Toro Rosso]	+ 10.268	4 pont
6.		Nick Heidfeld [BMW Sauber]	+ 11.101	3 pont
7.		David Coulthard [Red Bull Racing]	+ 16.387	2 pont
8.		Nakadzsima Kazuki [Williams]	+ 18.489	1 pont
9.		Jenson Button [Honda]	+ 19.885
10.		Heikki Kovalainen [McLaren-Mercedes]	+ 26.902
11.		Robert Kubica [BMW Sauber]	+ 27.975
12.		Sébastien Bourdais [Toro Rosso]	+ 29.432
13.		Felipe Massa [Ferrari]	+ 35.170
14.		Giancarlo Fisichella [Force India]	+ 43.571
15.		Kimi Räikkönen [Ferrari]	+ 4 kör
Leggyorsabb kör
		Kimi Räikkönen [Ferrari]	1:45.599 (14. kör)
Kiesők
16.		Jarno Trulli [Toyota]	51. kör
17.		Adrian Sutil [Force India]	50. kör
18.		Mark Webber [Red Bull Racing]	30. kör
19.		Rubens Barrichello [Honda]	15. kör
20.		Nelsinho Piquet [Renault]	14. kör