Bár már javában tél van, a spanyolországi tesztpályán egész nap bőven tíz fok felett volt a hőmérséklet, így a résztvevő csapatok tavaszias körülmények között gyakorolhattak.

A mezőnyt ezúttal is hat istálló alkotta, a Toyota elméletileg Bahreinben gyakorol (egyelőre semmi hír nem érkezett a japánok háza tájáról ez ügyben...), a Hondának kisebb gondja is nagyobb annál, mint hogy teszteljen, a Force India és a Red Bull Racing pedig teljesen kihagyta az e heti tesztet.

A versenyzői ülésre pályázó Sébastien Buemi ezúttal is megverte Szato Takumát (a harmadik versenyzőjelölt, Sébastien Bourdais ma nem kapott lehetőséget), és egész heti teljesítményét látva, nagy meglepetés lenne, ha 2009-ben nem ő lenne az olasz kiscsapat egyik versenyzője.

A 20 éves svájci pilóta ráadásul a hét legjobb időeredményével fejezte be a mai napot, 1:17.258-as idővel nyert. Szato is faragott szerdai legjobbján, de fiatal riválisát csak három tizedre tudta megközelíteni. Buemi, aki még mindig a fejlődést tartja legfontosabbnak, a mennyiségre is adott, összesen 139 kört tett meg a 4428 kilométer hosszú ringen, vagyis csak ma két versenytávnak megfelelő távolságot tett meg.

A Toro Rosso ezúttal is komplett 2008-as autóját küldte pályára, így nem csoda, hogy a már javában 2009-re hangoló istállók sofőrjei nem bírtak a svájci-japán duóval. A harmadik helyet elcsípő Heikki Kovalainen kis híján nyolc tizedet kapott Buemitől.

A McLaren-Mercedes finn versenyzője a záró napon cserélt a csapat tesztpilótájával, ma Pedro de la Rosa vezette a KERS-sel felszerelt autót, míg Kovalainen az energia-visszanyerő rendszer nélkül autózott. A jelek szerint a KERS egyelőre csak lassítja az autókat, a spanyol ugyanis csak a 8. legjobb időt tudta kipréselni az ezüstnyílból.

A Ferrari pilótái, Kimi Räikkönen és Felipe Massa csütörtökön is a motor megbízhatóságán dolgoztak az F2008-assal, mellesleg a 4. és az 5. helyet szerezték meg.

A Renault 2008-ban utoljára küldte pályára autóját, a volánt ezúttal is a kétszeres világbajnok Fernando Alonso tekergette. A francia istálló nem épített átmeneti autót, a spanyol az R28-assal tesztelte a slick gumikat. A Renault 2009-es modellje januárban debütál, addig a gyárakban folyik a fejlesztés.

Nico Rosberg ma is a Williams új hátsó szárnyát tesztelte, és bár a csapat elsőként leplezte le 2009-es aerodinamikai csomagját, az még kompletten nem debütált a pályán.

Robert Kubica a körszámot tekintve alig maradt el Buemitől (az időeredményét nem is érdemes összevetni a svájciéval), a lengyel 134 alkalommal haladt el a célegyenesben. Az első futamgyőzelmét idén megszerző Kubica, és a tesztpilóta, Christian Klien sem használta a KERS-t, utóbbi autója egyszer azonban így is megadta magát.

Érdekes, hogy eddig csak a BMW Sauber használta huzamosabb ideig a jövő évi szabályoknak megfelelően megépített autót, ám azzal nem tudták felvenni a versenyt a többiek átmeneti versenygépeivel. Bár még csak a tesztidőszak elején járunk, de ez is bizonyítja, hogy jövőre minden bizonnyal lassulni fog a mezőny.

Hétfőig a csend lesz az úr Jerezben, akkor viszont ismét háromnapos teszt kezdődik, de már egy karcsúbb mezőny részvételével. A Ferrari és a McLaren ugyanis a vadonatúj portimaói pályára költözik Portugáliába. A Renault befejezte erre az évre a teszteket, a Toyota elméletileg Bahreinben gyakorol, a Force India pedig csak 2009-ben kezdi meg a felkészülést az új szezonra. A Red Bull Racing viszont a tervek szerint már munkába áll hétfőn.


Teszteredmények, Jerez, 2008. 12. 11.:

	Pilóta	Csapat	Modell	Köridő	Hátrány	Különbség előzőhöz	Kör
1	S. Buemi	Toro Rosso	STR3	1:17.258	-.---	-.---	139
2	T. Szato	Toro Rosso	STR3	1:17.520	+0.262	+0.262	119
3	H. Kovalainen	McLaren	MP4-23	1:18.049	+0.791	+0.529	96
4	K. Räikkönen	Ferrari	F2008	1:18.782	+1.524	+0.733	82
5	F. Massa	Ferrari	F2008	1:19.050	+1.792	+0.268	72
6	F. Alonso	Renault	R28	1:19.319	+2.061	+0.269	124
7	N. Rosberg	Williams	FW30	1:19.388	+2.130	+0.069	130
8	P. de la Rosa	McLaren	MP4-23K	1:19.499	+2.241	+0.111	47
9	R. Kubica	BMW Sauber	F1.08B	1:19.559	+2.301	+0.060	134
10	C. Klien	BMW Sauber	F1.08B	1:19.738	+2.480	+0.179	101