Az idény első rajtja nem zajlott le zökkenőmentesen. Az élről induló Sebastian Vettel könnyedén megőrizte első helyét, mögötte a két Ferrari viszont helyet cserélt: Fernando Alonso külső íven érkezett az első kanyarba, de mivel a második elfordítóban már ő volt belül, el tudott menni Felipe Massa mellett.

Néhány méterrel mögöttük a mercedeses Nico Rosberg megelőzte a McLarennel száguldó Lewis Hamiltont, és a másik Mercedesszel Michael Schumacher is előrébb lépett egy helyet, Mark Webber (Red Bull Racing) kárára.

Webber autójából a célegyenes utáni kanyarkombinációban egyébként sűrű fehér füst csapott ki, ami jelentősen rontotta a látási viszonyokat, a füstfelhőn átrohanva Robert Kubica és Adrian Sutil össze is akadt, mindketten a mezőny végére estek vissza. Emlékezhetünk, a Renault és a Force India versenyezői a top10-ből kezdték a versenyt, de ezúttal nem volt szerencséjük.

Az első kanyarban Webber ködösített

Vettel az első két körben elszakadt üldözőitől, de később nem tudta ugyanebben a tempóban növelni előnyét, a 2-3 másodperces fórja állandósulni látszott Alonsóék előtt.

A Hispania Racing mindkét versenyzőjét a bokszból indította útnak, a spanyolok lényegében tesztnek szánták a mai versenyt, hiszen a télen nem sikerült tesztelniük, Karun Chandhok pedig Bahreinben is kihagyta az első három szabadedzést. Az indiainak túl sok vezetési lehetőség vasárnap sem adatott meg, már a második körben a bukótérben kellett leparkolnia, a technika megadta magát. Chandhok első Forma-1-es hétvégéjén kilenc kört sem tudott teljesíteni.

Di Grassi hamar kiesett

A harmadik körben egy másik újonc, Lucas di Grassi is félreállt, a Virgin Racing autója sem bírta tovább. A két újonc istálló így már csak egy-egy autóval képviseltette magát, de ezt is csak a 19. körig: akkor Bruno Senna állt ki a HRT-vel, és mivel egy körrel korábban Timo Glock is befejezte a versenyt a Virginnel, a két kezdő csapat már csomagolhatott is.

A harmadik újonc istálló, a Lotus viszont továbbra is tartotta magát, igaz, Jarno Trulli és Heikki Kovalainen a mezőny leglassabb párosát alkotta. Amíg Glock nem esett ki, addig a német egyébként a Lotusok előtt haladt, tehát tempóban fel tudják venni velük a versenyt, de a megbízhatóság terén még rengeteget kell javulniuk.

Ekkor már Kobajasi Kamui (BMW Sauber) sem volt versenyben, és a bokszkiállása után Vitalij Petrovot sem engedték vissza szerelői, mivel a Renault jobb első felfüggesztésének egyik lengőkarja eltört. A 29. körben Pedro de la Rosa is csatlakozott a kiesőkhöz, így harmadik csapatként a Sauber is kettős kieséssel zárta a szezonnyitót.

A verseny elején Nico Hülkenberg ijesztett rá csapatára és a közvetlen közelében tartózkodó riválisaira, ugyanis elvesztette uralmát az autó felett, és a bukótérbe sodródott. Az újonc német onnan még vissza tudott állni a versenybe, és a mezőny végéről remek versenyzéssel elkezdett felzárkózni.

Az első és egyben utolsó kerékcseréket a többség a 15-20. körre időzítette, nagyobb probléma nélkül mindenki letudta a rövid szervizelést, tankolni ugyebár verseny közben az idei évtől kezdve már nem lehet. Hamilton a jól időzített bokszlátogatásával tudta maga mögé utasítani Nico Rosberget, egyébként a sorrendre nem volt különösebb hatása a kerékcseréknek.

A versenyben magabiztosan vezető Sebastian Vettelnek 20 körrel a leintés előtt intenzíven a visszapillantó tükröt kellett fürkésznie, Alonso ugyanis egyre közelebb került hozzá. Ennek ekkor még az volt az oka, hogy a spanyol odalépett a Ferrarinak, viszont gumijai hamar túlmelegedtek, így vissza kellett vennie a tempóból. Vettelnek ezt követően saját autója tett keresztbe, a pilóta a rádión erővesztésre panaszkodott. Ez ekkor már szemmel látható visszaesést okozott, a 35. körben Alonso és Massa is megelőzte a Red Bull versenyzőjét. Rövidesen az addig negyedik helyen autózó Lewis Hamilton is megérkezett mögé, és ő is könnyedén átlépett Vettelen. A fiatal német ekkor már 4-5 másodperccel is gyengébb köröket autózott, mint az élmezőny tagjai, így várható volt, hogy a leintésig még többen is megelőzik.

Vettel a hétvége egyik nagy vesztese: műszaki probléma miatt az élről a negyedik helyre csúszott vissza

A Vettelre felzárkózni igyekvő Rosberg mögött a Schumacher, Button, Webber trió nagyon egymásra talált, hosszú körökön keresztül vonatoztak egymás mögött. A verseny utolsó körei azonban már meglehetősen unalmasra sikeredtek. Alonso ekkor már egyértelműen a mezőny leggyorsabb tagja volt, 10 másodperc fölé növelte előnyét Massával szemben, aki könnyedén tartotta második helyét Hamilton előtt.

A leintésig a dobogósok sorrendje már nem változott, így Fernando Alonso rögtön pályafutása első ferraris versenyét megnyerte (2007-ben a ma már raliban próbálkozó Kimi Räikkönen is hasonlóan debütált a vörösöknél, a finn akkor bajnok is lett év végén). Az olasz csapat fantasztikus hétvégéjét Massa második helye tette teljessé. A dobogó harmadik fokán Lewis Hamilton locsolhatott pezsgőt.

A visszalassuló Vettel meg tudta tartani negyedik helyét Rosberggel szemben, de a Red Bull Racingnél biztosan nem fogják örömittasan értékelni a hétvégét, hiszen a pole pozícióból indulva nagyobb terveik voltak. Vettel talán meg is nyerte volna a versenyt, ha a kipufogó rendszert is érintő probléma nem hátráltatta volna.

A Mercedes GP egy 5. és egy 6. helyezéssel nyitotta az évet, Rosberg úgy, ahogy a hétvége korábbi eseményein, a versenyen is gyorsabb volt a visszatérő Michael Schumachernél. A német csapat a maximumot hozta ki a hétvégéből.

A világbajnoki címvédő Jenson Buttonnak a szerény hetedik hellyel kell beérnie. Webber mellett Vitantonio Liuzzi (Force India) és Rubens Barrichello szerzett még pontot, hiszen idén már az első tíz pilóta kap pontot a tavalyi nyolccal szemben.

A peches Kubica az elsőkörös incidense nélkül biztosan a legjobbak között végzett volna, hiszen a megpördülésével együtt is a 11. helyre hozta be a Renault-t, "mindössze" 70 másodperces hátránnyal. Ugyanez elmondható Sutilról is, a német 12. lett.

Sébastien Buemi és Jarno Trulli már nem haladt át a célvonalon, a Toro Rosso és a Lotus is megadta magát nem sokkal a leintés előtt.

Az idény első futama taktikai csatát hozott, a pályán az új szabályok bevezetésével sem volt több akció. Az élmezőny csapatai közel azonos gumitaktikát választottak: a pilóták lágyabb gumin rajtolva egy rövidebb etapot teljesítettek, majd a keményebb keverékeken teljesítették a futamot. Az azonos taktikák és a hasonló teljesítmények miatt a rajt után kialakuló sorrend alig-alig változott.

A bajnokság második futamát, az Ausztrál Nagydíjat két hét múlva rendezik Melbourne-ben.

Bahreini Nagydíj 2010. március 14. vasárnap
Végeredmény
1.		Fernando Alonso [Ferrari]	1ó39:20.396	25.0 pont
2.		Felipe Massa [Ferrari]	+ 16.099	18.0 pont
3.		Lewis Hamilton [McLaren-Mercedes]	+ 23.182	15.0 pont
4.		Sebastian Vettel [Red Bull Racing]	+ 38.713	12.0 pont
5.		Nico Rosberg [Mercedes GP]	+ 40.263	10.0 pont
6.		Michael Schumacher [Mercedes GP]	+ 44.180	8.0 pont
7.		Jenson Button [McLaren-Mercedes]	+ 45.260	6.0 pont
8.		Mark Webber [Red Bull Racing]	+ 46.308	4.0 pont
9.		Vitantonio Liuzzi [Force India]	+ 53.089	2.0 pont
10.		Rubens Barrichello [Williams]	+ 1:02.400	1.0 pont
11.		Robert Kubica [Renault]	+ 1:09.093
12.		Adrian Sutil [Force India]	+ 1:22.958
13.		Jaime Alguersuari [Toro Rosso]	+ 1:32.656
14.		Nico Hülkenberg [Williams]	+ 1 kör
15.		Heikki Kovalainen [Lotus]	+ 1 kör
16.		Sébastien Buemi [Toro Rosso]	+ 3 kör
17.		Jarno Trulli [Lotus]	+ 3 kör
Leggyorsabb kör
		Fernando Alonso [Ferrari]	1:58.287 (45. kör)
Kiesők
18.		Pedro de la Rosa [BMW Sauber]	30. kör
19.		Bruno Senna [Hispania Racing]	18. kör
20.		Timo Glock [Virgin]	17. kör
21.		Vitalij Petrov [Renault]	14. kör
22.		Kobajasi Kamui [BMW Sauber]	12. kör

a