A végig száraz időben zajló futamon a biztonsági autó összesen négyszer járt a pályán, mivel több baleset is történt. A 78 körös verseny kevés előzést hozott, de ez senkit sem érhetett váratlanul, hiszen Monte-Carlóban köztudottan szinte lehetetlen pozíciót nyerni önerőből.

A Monacói Nagydíj rajtja meglepően sima volt, a mezőny tagjai nyilvánvalóan nem akartak semmi extra kockázatot vállalni az első körben a palánkokkal határolt pályán. Az élről induló Mark Webber remekül reagált a rajtlámpák kialvására és megőrizte első helyét, míg az ausztrál mellől induló Robert Kubica megelőzésével a másik Red Bullt vezető Sebastian Vettel feljött a második helyre.

Kicsit hátrébb Rubens Barrichello rajtolt nagyot, a kilencedik helyről a hatodikra ugrott előre, miközben Michael Schumacher megelőzte csapattársát.

Az első kör azonban nem volt annyira zökkenőmentes, mint maga a rajt, a mezőny végére visszacsúszó Nico Hülkenberg az alagútban elvesztette a kontrollt Williamse felett, és a korlátnak csapta az autót. A biztonsági autó természetesen azonnal a pályára hajtott, és egészen a hatodik kör végéig a mezőny élén is maradt.

Ebben a hat körben is történtek azonban említésre érdemes dolgok, hiszen a bokszutcából rajtoló Fernando Alonso (a spanyol a szombati szabadedzésen annyira összetörte a Ferrarit, hogy nem tudott részt venni az időmérőn, ezért kellett a mezőny után erednie) például már a második kör elején feltetette autójára a keményebb gumikat. Később bizonyosságot nyert, hogy a spanyol több kerékcserét már nem tervezett a futamra, így ő a mezőny többi tagjával szemben (kivéve Bruno Sennát, ő is meghúzta ezt) megspórolt egy kerékcserényi időt a safety car beküldésének köszönhetően.

Jenson Button biztosan lemondott volna arról, hogy felkerüljön a neve az első körök krónikájába, hiszen McLarenjéből füst csapot fel a harmadik kör elején (minden bizonnyal a Mercedes motor füstölt el), a világbajnoki pontverseny éllovasa a bokszutca kivezető szakaszánál parkolt le.

Button műszaki hiba miatt már a harmadik körben kiesett Monacóban

A mezőny végén Alonso nem tétlenkedett, sorra elkezdet megelőzni a nála körönként 4-5 másodperccel lassabb autókat. A monacói pályán legendásan nehéz előzni, de a spanyol kihasználva erőfölényét az alagút végén a belső íven megelőzte Lucas di Grassit, Jarno Trullit és Timo Glockot is, majd Heikki Kovalainenen is áthámozta magát, bár a finn csak a külső ívet kínálta fel Alonsónak, de a ferraris úgy is körbeautózta a Lotust.

Webber az élen mindeközben sorra futotta a verseny leggyorsabb köreit, ami értelemszerűen azt eredményezte, hogy fokozatosan növelte előnyét, csakúgy mint egy hete Barcelonában, saját csapattársa, Sebastian Vettel ezúttal sem bírt vele.

A mezőny többsége a monacói versenyre tervezett egyetlen kerékcseréjét a 18. és a 24. kör között letudta. A bokszba érkezők sorát az 5. helyen autózó Lewis Hamilton nyitotta meg. A csapattársát Nico Rosberg úgy próbálta meg visszaelőzni, hogy körökkel később állt ki a keményebb keverékekért (mindenki a lágyabb gumikon kezdte a versenyt és a keményebb keverékeken teljesítette a futam második, nagyobbik részét). Terve remekül működött addig, amíg a versenyben vezető Webber elé tért vissza saját szervizeléséről, és emiatt Rosbergnek vissza kellett lassítania, és nem sikerült annyit kiautóznia, hogy a friss gumikon (a 29. körben vette fel azokat) Schumacher elé térjen vissza.

A 32. körben ismét szükség volt a biztonsági autóra, a másik Williams is összetört, Rubens Barrichello bal hátsó defekt miatt csapódott a korlátnak. A rutinos brazil rendkívüli módon bosszús volt, hiszen pontszerző lehetett volna, azonban ez sem mentség felelőtlen tettére: elhajította a kormányt, amin az egyik Hispania autó át is hajtott. Az esetről nyilvánvalóan fognak még beszélni, és az sem lenne meglepő, ha Barrichello büntetést kapna - csapatától és a Nemzetközi Automobil-szövetségtől (FIA) is.

Webber ekkor már közel 15 másodperces előnnyel vezetett, ezt a safety car beküldésével el i bukta az ausztrál, de az új rajtnál ismét éber volt, első helyét nem veszélyeztette senki. A biztonsági autó pilótája, Bernd Mayländer sokat nem pihenhetett, a 43. körben ismét össze kellett gyűjtenie a mezőnyt, akkor ugyanis egy csatornafedő mozdult el a helyéről a hármas kanyarban.

Webbert ez sem zökkentette ki, a folytatásban is roppant koncentrált maradt és ismét elkezdte kiépíteni előnyét. A verseny utolsó negyedében Robert Kubica kapcsolt rá és felzárkózott Vettelre, de a német nem várta meg, hogy igazán éles legyen a helyzet és ellépett a lengyeltől.

Az utolsó körökre is maradt némi izgalom, a mezőny végén Jarno Trulli addig kakaskodott Karun Chandhokkal, hogy a Rascasse kanyarnál a Lotus átrepült a Hispania felett. Szerencsére az indiai pilótának nem esett baja, de a 74. körben (négy körrel a leintés előtt) a biztonsági autót ismét beküldték. A futam azonban nem a safety car mögött ért véget, az ugyanis az utolsó körben kihajtott a pályáról, így a mezőny a célegyenes előtti kanyarkombinációban még versenyezhetett egymással. Ezt Michael Schumacher használta ki a legjobban, az előtte megcsúszó Alonsót ugyanis az utolsó métereken sikerült megelőznie, így övé lett a hatodik hely.

Trulli és Chandhok ijesztő balesetet hozott össze nem sokkal a leintés előtt

A leintés után a Webber, Vettel, Kubica trió mehetett a városháza elé pezsgőt locsolni, Monacóban ugyanis ott rendezik az eredményhirdetést.

A negyedik helyét végig megőrző Felipe Massa eseménytelen versenyt futott, csakúgy, mint a mögötte leintett Lewis Hamilton. A verseny elején remekül taktikázó, majd bátran előző, onnantól kezdve pedig hiba nélkül vezető Alonso kis híján kihozta a maximumot a versenyből, de mint fentebb szó volt róla, az utolsó körben alulmaradt Schumacherrel szemben.

Nico Rosberg nyolcadikként ért célba, a Mercedes GP versenyzőjét a két Force India-pilóta, Adrian Sutil és Vitantonio Liuzzi követi a pontszerző helyeken.

A kockás zászlót még a két Toro Rosso látta meg, vagyis tizenkét pilóta ért célba, a mezőny másik felének ez nem sikerült.

Vettel és Webber önfeledten ünnepelte az idei második kettős győzelmet

A Red Bull Racing idei második kettős győzelmét szerezte, és az eddigi hat futamból hármat az ő pilótáik nyertek meg, Webber 2:1-re vezet Vettellel szemben. A mezőnyből autói teljesítményével kiemelkedő istálló a monacói teljesítményének köszönhetően már az összetett konstruktőri pontversenyben is az élen áll, sőt, egyéniben Webber vezet Vettel előtt, a két pilótának egyaránt 78 pontja van.

A Forma-1-es világbajnokság két hét múlva Törökországban folytatódik.



A Mercedes GP versenyzője, Michael Schumacher 20 másodperces időbüntetést kapott a leintés után, ami miatt a pontszerző hatodik helyről a 12. pozícióba csúszott vissza. A Mercedes GP fellebbezett a határozat ellen, így a végeredmény egyelőre nem hivatalos.

Monacói Nagydíj 2010. május 16. vasárnap
Végeredmény
1.		Mark Webber [Red Bull Racing]	1ó50:00.000	25.0 pont
2.		Sebastian Vettel [Red Bull Racing]	+ 0.448	18.0 pont
3.		Robert Kubica [Renault]	+ 1.600	15.0 pont
4.		Felipe Massa [Ferrari]	+ 2.600	12.0 pont
5.		Lewis Hamilton [McLaren-Mercedes]	+ 4.300	10.0 pont
6.		Fernando Alonso [Ferrari]	+ 6.300	8.0 pont
7.		Nico Rosberg [Mercedes GP]	+ 6.600	6.0 pont
8.		Adrian Sutil [Force India]	+ 6.900	4.0 pont
9.		Vitantonio Liuzzi [Force India]	+ 7.300	2.0 pont
10.		Sébastien Buemi [Toro Rosso]	+ 8.100	1.0 pont
11.		Jaime Alguersuari [Toro Rosso]	+ 9.100
12.		Michael Schumacher [Mercedes GP]	+ 20 másodperc időbüntetés
13.		Vitalij Petrov [Renault]	+ 4 kör
Leggyorsabb kör
		Sebastian Vettel [Red Bull Racing]	1:15.192 (71. kör)
Kiesők
14.		Karun Chandhok [Hispania Racing]	71. kör
15.		Jarno Trulli [Lotus]	71. kör
16.		Heikki Kovalainen [Lotus]	59. kör
17.		Bruno Senna [Hispania Racing]	59. kör
18.		Rubens Barrichello [Williams]	28. kör
19.		Kobajasi Kamui [BMW Sauber]	27. kör
20.		Lucas di Grassi [Virgin]	26. kör
21.		Timo Glock [Virgin]	23. kör
22.		Pedro de la Rosa [BMW Sauber]	22. kör
23.		Jenson Button [McLaren-Mercedes]	3. kör
24.		Nico Hülkenberg [Williams]	1. kör