A 2010-es német futam rajtjakor a levegő 22 Celsius-fokos volt, az aszfalt pedig közel 30 fokosra melegedett fel. Az ég felhős volt, de az előrejelzések szerint esőre minimális esély volt csak a verseny ideje alatt.

Ezen időjárási körülmények a lágyabb gumiknak kedveztek, hiszen a szuperlágy abroncsok így tovább tartanak - előzetesen 10-12 körre saccolták az élettartamukat a szakértők. A Forma-1 gumiszállító partnere, a Bridgestone a futam előtt úgy kalkulált, hogy a biztosan a lágyabb keverékkel induló első tíz pilóta dolgát a 11. helyről induló Michael Schumacher úgy nehezítheti meg, ha a kemény gumikkal rajtol. Ennek a verziónak már a rajt előtt lőttek, ugyanis Schumacher Mercedesén is a lágyabb abroncsok voltak fenn, a taktikai csatát tehát azonnal el is felejthettük.

A rajt nyertese egyértelműen Felipe Massa volt, aki a harmadik helyről indult, de az első kanyarban már elsőként fordult el. Sokat köszönhetett a pole pozíciós Sebastian Vettelnek, aki azzal volt elfoglalva, hogy a szintén jól rajtoló Fernando Alonsót visszatartsa. A német pilótát azonban végül mindkét Ferrari megelőzte, sőt, rövidesen el is nyúltak tőle.

Vettel (jobbra) a rajtnál csak Alonsóra figyelt - ez lett a veszte

Lewis Hamilton az első körben erőből megelőzte Mark Webbert, így a McLaren britje feljött a negyedik helyre. Több pozíciót javított az első körben Schumacher is, a két Williams viszont visszaesett.

Az első kör végén a Toro Rosso és a Force India pilótái is rögtön a bokszba hajtottak, az ő autójuk a rajt utáni tülekedésben ugyanis megsérült, és Sébastien Buemi nem is tudta folytatni. Adrian Sutil és Vitantonio Liuzzi versenye is véget ért lényegében, hiszen rövidesen újra a bokszba hajtottak mindketten, így pedig jócskán lemaradtak a többiektől.

Az élre álló Massa fokozatosan növelte előnyét Alonsóval szemben, és a spanyol is biztonságban volt Vettelleltől. A 10. kör után megkezdődtek a kerékcserék, az élbolyból elsőként Vettel állt ki, majd 2-3 körön belül érkeztek a többiek is. Meglepő módon Jenson Button sokkal tovább bírta a lágy gumikon, ő csak a 22. kör végén állt ki. A világbajnoki címvédő a lágyabb gumikon kiegyensúlyozott gyors köröket futott, így a kerékcsere után Webber elé tért vissza a pályára, és már csapattársa, Hamilton mögött az ötödik pozícióban folytatta a versenyt.

Webber mögött sokáig Pedro de la Rosa autózott a BMW Sauberrel , de a spanyol keményebb gumikon rajtolt, és még nem volt kint kerékcserén. A verseny felénél Robert Kubica és a két Mercedes volt még tagja a top 10-nek - Rosberg is későn váltott a kemény gumikra, Button taktikájával előzhette meg Schumachert.

A kerékcserék után az élen a két Ferrari nagyon közel volt egymáshoz és Alonso meg is próbálkozott az előzéssel, de Massa nem hagyta magát. A két vörös versenygép kis híján össze is ütközött, Alonso pedig a rádión reklamált mérnökénél. Ezt követően a brazil összekapta magát és meglógott egy kicsit csapattársától, aki jó 25 körrel a leintés előtt ismét támadási pozícióba küzdötte fel magát. Ekkor vette kezébe az irányítást a vezetőség, Massa fülére szóltak a bokszból, hogy Alonso gyorsabb nála, amivel értelemszerűen arra utaltak, hogy el kell engednie a spanyolt. Massa a 49. körben engedelmesen félrehúzódott, így Alonso átvehette a vezetést. A Ferrari burkolt csapatutasítása a bajnoki pontverseny állásával magyarázható, Alonso ugyanis jobban áll a bajnokságban, 21 ponttal többet szerzett eddig, mint csapattársa, így neki a vb-esélyei is jobbak.

Alonso olyan látványosan nem tudott elszakadni Massától, akihez ráadásul egyre közelebb került Sebastian Vettel is, aki hat körrel a leintés előtt már egy másodpercre megközelítette őt. Előzésre azonban nem került sor, a német annyira nem tudott közel férkőzni Massához.

Az első trió mögött a két McLaren-Mercedes haladt át a célvonalon, Hamilton, Button sorrendben. A műszaki problémával küzdő Mark Webbert hatodikként intették le.

Már körhátrányban ért célba a négy további pontszerző: Kubica, a Mercedes-duó, Rosberg és Schumacher, valamint Vitalij Petrov, aki idén másodszor szerzett pontot a Renault-nak.

A kettősgyőzelem egyértelműen jót tett a Ferrarinak a bajnokság szempontjából, hiszen valamelyest sikerült felzárkózniuk mindkét tabellán. Az viszont ezzel a mai futammal is egyértelművé vált, hogy Massát másodikszámú pilótának kezelik az olaszok, hiszen ha nem így lenne, akkor nem Alonsót hozták volna be az első helyre.

A spanyol maradt ötödik összetettben, de 34 pontra megközelítette az éllovas Hamiltont, aki már tizennégy ponttal vezet csapattársa, Button előtt.

A bajnokság a jövő hétvégén a Hungaroringen folytatódik.

Német Nagydíj 2010. július 25. vasárnap
Végeredmény
1.		Fernando Alonso [Ferrari]	1:28:38.866	25.0 pont
2.		Felipe Massa [Ferrari]	+ 4.196	18.0 pont
3.		Sebastian Vettel [Red Bull Racing]	+ 4.196	15.0 pont
4.		Lewis Hamilton [McLaren-Mercedes]	+ 26.896	12.0 pont
5.		Jenson Button [McLaren-Mercedes]	+ 29.482	10.0 pont
6.		Mark Webber [Red Bull Racing]	+ 43.606	8.0 pont
7.		Robert Kubica [Renault]	+ 1 kör	6.0 pont
8.		Nico Rosberg [Mercedes GP]	+ 1 kör	4.0 pont
9.		Michael Schumacher [Mercedes GP]	+ 1 kör	2.0 pont
10.		Vitalij Petrov [Renault]	+ 1 kör	1.0 pont
11.		Kobajasi Kamui [BMW Sauber]	+ 1 kör
12.		Rubens Barrichello [Williams]	+ 1 kör
13.		Nico Hülkenberg [Williams]	+ 1 kör
14.		Pedro de la Rosa [BMW Sauber]	+ 1 kör
15.		Jaime Alguersuari [Toro Rosso]	+ 1 kör
16.		Vitantonio Liuzzi [Force India]	+ 2 kör
17.		Adrian Sutil [Force India]	+ 2 kör
18.		Timo Glock [Virgin]	+ 3 kör
19.		Bruno Senna [Hispania Racing]	+ 4 kör
Leggyorsabb kör
		Sebastian Vettel [Red Bull Racing]	1:15.824 (67. kör)
Kiesők
20.		Heikki Kovalainen [Lotus]
21.		Lucas di Grassi [Virgin]
22.		Jamamoto Szakon [Hispania Racing]
23.		Jarno Trulli [Lotus]
24.		Sébastien Buemi [Toro Rosso]